率先實現智能駕駛系統量產 亞太股份按下智能駕駛發展加速鍵

當前，全球掀起新一輪科技革命和產業變革浪潮，整個汽車產業向著電動化、智能化、網聯化、共享化方向提速。尤其是站在汽車智能化的風口之下，智能駕駛系統成為各大整車、零部件企業以及科技公司積極布局的領域。而作為國內汽車制動系統行業的龍頭企業，浙江亞太機電股份有限公司（以下簡稱“亞太股份”）亞太股份不僅完成了智能駕駛產業化轉型之路，還率先實現了智能駕駛系統量產，成為國內**一家能生產且完全自主的ADAS供應商。　　

　　近日，以“引領科技，智駕未來”為主題的2020亞太股份技術交流推介會在浙江德清隆重舉行。中國汽車工業協會副秘書長師建華、中國汽車工程學會零部件部部長馬立港以及來自各大整車廠的領導、專家出席本次會議，共同見證亞太股份智能網聯技術的未來發展。

　　■打通智能駕駛產業鏈 多款產品實現量產

　　記者了解到，近幾年，在做好傳統汽車基礎制動系統的同時，亞太股份同步進入高質量發展階段，從產品技術方面持續推進轉型升級，從傳統的機械加工產品，向機電一體化、前瞻技術等高端領域發展，已經在線控制動、智能駕駛及新能源汽車關鍵零部件等方面實現了技術突破。此次推介會上，亞太股份也對其智能駕駛技術研究成果進行了展示和講解。

　　在技術報告環節，前瞻項目團隊的技術人員也向與會人員分享了ADAS（高級輔助駕駛系統）、ESC（汽車電子操縱穩定系統）、IBS（智能剎車系統）、IEHB（集成式線控液壓制動系統）、EPB（電子駐車制動系統）以及輪轂電機等產品技術。其中，ADAS系統是其在智能駕駛方面的核心產品。

　　而在德清智能網聯汽車測試場內，亞太股份展示的智能駕駛產品，已經分別裝備在不同品牌的樣車上。試乘試駕環節，在場的整車企業負責人通過智能駕駛實車體驗，對智能系統的反應靈敏度、穩定性等產品性能，有了更為直觀的感受。其中，裝備了亞太IBS集成制動系統的車輛具備了多種可調的踏板感。針對不同模式下的踏板感，試乘者對高低速等各種工況下的主觀試駕，并給予了充分的肯定；搭載了自主研發的77GHz毫米波雷達和前視覺的ADAS系統的車輛，在低速行駛狀態下，快要接近汽模障礙物時，無需駕駛員主動踩踏制動，就已穩穩地停在障礙物前，給駕駛者帶來更大的安全保障。在高速行駛狀態下，能夠減緩車輛行駛速度，避免給人車帶來二次傷害。

　　“相比ESC的主動增壓效果，IBS作為ADAS的主動制動的執行器，擁有噪音低、響應快、減速度舒適等優勢。” 據相關實車測試技術人員介紹，該款ADAS還具備了LDW車道偏離預警、TSR交通標識識別、ACC自適應巡航等L2級輔助功能。

　　在接受記者采訪時，亞太股份董事長黃偉中表示，在ADAS產品方面，亞太股份已經在奇瑞螞蟻車型上得以應用。隨著汽車市場的更新換代升級，亞太股份也將與更多的整車廠商建立合作。

　　此外，亞太股份目前還擁有了國內首條全視覺雷達自動化生產線，具備世界先進的自動化性能檢測設備，已投入使用并實現量產。預計2020年，在新生產線的賦能下，整套系統產量可達3至5萬套，并在即將發售的奇瑞新車上率先亮相，今后產能或將達到100萬套。

　　■ 掌握核心關鍵技術 走自主創新道路

　　一批國內企業智能駕駛戰略的迅速落地，對我國智能汽車的核心技術、科研攻關提出了更高的要求。在師建華看來，在汽車智能駕駛領域，企業能夠執著地提升自己的研發能力和水平，攻破關鍵核心技術非常重要。

　　“深耕基礎制動系統很多年，亞太股份在這一領域已經非常專業，到后來自主研發ABS等汽車電子，聚焦智能化轉型的過程中，我們深刻的感受到，在核心汽車零部件尤其是汽車電子新技術上，國內與國外的差距非常大。”亞太股份副總經理施正堂坦言，雖然傳統的基礎制動產品性能，與外資品牌已經非常接近，但利潤空間卻越來越少。

　　他進一步指出：“目前國內零部件行業在關鍵零部件方面的空心化態勢加劇，很多關鍵核心技術還掌握在別人的手上。如果在核心技術方面的障礙無法突破，難免被人‘牽著鼻子走’。行業競爭的焦點在于汽車電子，如果在汽車電子領域有新的突破，那么零部件企業未來的路將越走越窄。”

　　堅持走自主創新道路，亞太股份已經逐漸將核心關鍵技術掌握在手里。如今，在智能駕駛產業鏈上，亞太股份是國內少有的打通“感知-決策-控制”體系的企業之一。不過，對于亞太股份來說，最難攻克的并不是控制系統，而是感知和決策系統。作為汽車零部件企業，亞太股份在控制系統方面有著先天性優勢。為了啃下感知系統、決策系統這兩塊硬骨頭，自2015年以來，亞太股份先后涉足前向啟創、鈦馬信息、蘇州安智等智能駕駛領域的公司，并與一汽大眾等多家整車企業深度合作開發，實現環境感知、主動安全控制、移動互聯的智能駕駛領域快速布局。

　　“對亞太股份來說，這幾年也是公司技術轉型的關鍵幾年。亞太股份立足于原來的傳統產品，特別是汽車底盤零部件與整個制動系統，將整個制動系統在執行層面上作為電子控制系統，增加軟件控制算法，再融合必要的傳感器，建立了一套完整的ADAS整體解決方案。”施正堂指出，突破核心技術方面的障礙，關鍵在核心人才。從表面上看國內零部件行業缺少核心技術，但背后卻是缺少核心人才。目前，在汽車電子化、智能化業務板塊，亞太放眼全球，積極引進核心人才。其中，在毫米波雷達產品的研發隊伍中，核心成員都曾服務于跨國企業，負責過國內首批ADAS系統的本地化開發工作，具備很強的智能駕駛系統自主開發能力。

　　目前來看，國內整車制造廠家對于智能駕駛技術的需求迫切，智能駕駛產業鏈也將迎來全面爆發。作為掌握了核心技術的國內自主核心零部件供應商，在汽車“新四化”趨勢下，亞太股份也將進一步加大與整車制造廠商的合作，在智能駕駛領域放開技術、聯合研發，推動產業的技術升級和發展。

　轉自2020年9月28日《中國汽車報》